为了正确认识青藏高原山地地面风场对民航飞行安全的影响，采用林芝机场地面测风资料，结合中国民航相关飞行安全标准，分析研究了林芝机场跑道强风的统计学特征及其对飞行安全的影响。结果表明，林芝机场跑道上的强顺风与强侧风频繁出现是影响林芝机场航班安全起降的重要因素。在该机场跑道上，3 m·s-1以上强顺风的全年出现频率为19.4%，5 m·s-1以上超强顺风的全年出现频率为4.4%，最大顺风强度为19.7 m·s-1；7 m·s-1以上强侧风的全年出现频率为7.6%，15 m·s-1以上超强侧风的全年出现频率为0.2%，最大侧风强度为22.2 m·s-1。在林芝机场跑道强风日变化中，强顺风与强侧风在下午出现概率和强度最大，逐时出现频率均大于20.0%。在季节变化中，各个季节强顺风与强侧风对飞行均有较显著的影响，除个别月份外，强顺风每个月出现频率大于15.0%，强侧风大于5.0%。另外，林芝机场跑道两端强风危险差别较大，跑道23端的强顺风和强侧风危险远高于跑道05端。
To better understand the impacts of surface wind on the civil aviation safety, a statistical analysis is applied on the strong surface wind and its impacts on the flight safety at Nyingchi airport, based on the wind observation. Highly frequent strong wind on the runway is recognized as a significant fact threatening the flight safety at this airport. On the runway, the annual frequency is 19.4% for the strong tailwind (>3 m·s-1), 4.4% for the severe tailwind (>5 m·s-1), and the maximum tailwind speed is 19.7 m·s-1; the annual frequency is 7.6% for the strong crosswind (>7 m·s-1), 0.2% for the severe crosswind (>15 m·s-1), and the maximum crosswind speed is 22.2 m·s-1. The high frequency and intensity of strong winds mainly occur in the afternoon, with the hourly frequency higher than 20%. In all seasons, the landing and taking-off flights at Linzhi airport are threatened by the strong surface winds. In addition, the frequency of strong winds is higher at No. 23 runway than that at No. 05 runway, and therefore the No. 23 runway appears more dangerous than the No. 05 runway at Nyingchi airport.
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